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在空气滤清器长时间使用的过程中，滤清器间断地往外冒出缕缕灰色烟雾的情况可谓是时有发生，这种问题较典型的表现就是在空气滤清器进气歧管处听诊到“呼呼”或者“吼吼”的异常响声，进气管的温度明显偏高，甚至烫手，严重时还会引起空气滤清器“放炮”、爆破、烧毁，或者将滤清器的塑料外壳和纸质滤芯都崩裂。那么，此种故障究竟该如何排查消除呢？
（一）空气滤清器冒烟故障的初步排查
对于空气滤清器冒烟的发动机，可以拆下进气管，然后观察气缸盖的进气口，如果看到烟雾由气门座和气门弹簧处冒出来，说明发动机形成了典型的“上排”故障，根本原因是进气门关闭不严，因而在压缩行程和排气行程时，气缸内的燃气冲人进气管和空气滤清器。这种故障往往引起发动机启动困难、排气管冒黑烟以及运转无力。进气门关闭不严的具体原因如下：
1.气门弹簧的弹力减弱或者折断，造成气门关闭不严。
2.排气管严重堵塞，导致排气不畅，废气被迫从进气门排出来。
3.气门间隙过小，或者减压机构调整不当。当发动机温度上升以后，气门受热伸长而被顶开。
4.发动机反转。在这种情况下，进气门变成了排气门，排气门变成了进气门，所以形成空气滤清器冒烟。
5.气门导管与气门杆之间的间隙过大，或者气门导管破裂，造成气门不能正确落座，甚至动作歪斜从而导致气门漏气。
6.配气相位不正确。由于定时齿轮的啮合位置不对，定时齿轮的键槽或者键损坏和松动，定时齿轮工作时移位，造成配气时问错乱，进气门不能适时地开闭。
7.气门与气门座磨损不均匀，这种不均匀大多数是由于空气滤清器的过滤效果不好引起的。另外，气门座圈烧蚀、松动或者裂纹，气门与气门座接触处严重积碳，都会破坏了气门与气门座之间的密封性。
（二）消除空气滤清器冒烟的主要措施
1.认真检查和调整发动机配气相位，保障气门能够按照发动机工作行程的需要适时地开闭。
2.定期检修发动机，彻底清除气门和气门座上的积碳。如果气门座密封带烧蚀或者严重偏磨，应当进行铰削，然后进行研磨。如果气门导管、气门座松动或者破裂，应当更换新件。
3.对于发生过冒烟故障的空气滤清器，其滤芯往往被积碳堵塞，造成进气量减少，引起混合气过浓，怠速不稳，油耗增加。因此，应当提早更换空气滤清器，这样有利于清洁进入气缸的空气，减轻气缸的磨损，使发动机保持良好的技术状态。
4.对于汽油机，要保持点火系统的技术状态良好，包括点火顺序正确、点火时间不早不迟、火花塞不积碳以及高压线不漏电等。要不然，火花塞容易被烧红，可能发生“早燃”，进而形成“回火”，甚至会炸裂空气滤清器，此时应当换用高热值的火花塞。【具体可参考《空气滤清器如何使用？绝版教程实时奉上》的相关内容】
温情提示：如若您在使用空气滤清器的过程中，遇到诸如滤清器冒烟的故障，可直接参照以上分析正确进行排查和处理，如在采取了上述方法后，问题仍未得以解决，还望您定要与厂家及时取得联系，切勿耽搁，以免给滤清器造成更严重的伤害，增加不必要的维修成本。
